的士业界近期申请加价，其中一个原因是维修保养费用太贵以及近年保费增加，投保困难，令经营成本大升。选委界立法会议员、中国太平保险（香港）总经理陈沛良今早（8日）在电台节目表示，的士出事率较高及索偿亦较多，所以保费有所增加，他亦希望当局尽快实行强制性安装行车记录仪进行有效监管。

陈沛良表示，曾为的士提供保险服务的泰加保险，业务长年亏损，由保监局接管，并由其他巿场保险公司接手。因应的士出事率较多，以及市面的保费充足率不足，现时的士保费由“泰加保险”一辆车的2-3万增至现时约3至4万元。

他续称，根据保监局数字，的士业务在过去18年中有13年都是亏损，累计损失达到3亿元，去年亦亏损2300万元。而影响亏损的主要原因是的士出事率高，的士司机的年龄较大，应对事故的反应力不足，另外包揽诉讼的律师、医生等团体将索偿夸大，以及的士本身的风险管理措施不足等。他指出，若的士业界风险管理措施做足，令出事率减低，相对索偿减少，保费自然会有下调的空间。

倡车cam资料直接上传云端

至于怎减低的士出事率，陈沛良表示，希望利用科技手段，如加装行车记录仪，摄录行车状况，意外发生时便能作出证明，从而有效处理赔偿，减低骗赔风险，同时亦可检测司机行车状态，若有问题发生可通知司机，惟现时的士业界对相关建议回应并不积极，仅个别的士供应商愿意参与，数百辆车辆的数据则未具代表性。

他续指，虽现时部分车辆有安装行车记录仪，车主或司机可自行装卸记忆卡，发生意外时，“司机自己有利嘅就畀你”，所以建议强制将记录仪摄录的资料直接上传到云端系统，期间不能被删改。惟现时未有足够数据支持该措施能有效减低索偿。

陈沛良又指，若采用相关措施后，就相关数据观察一段时间，如能证明若索偿有所下降，则可连锁地令保费下降，减少保险公司亏损，更多保险公司参与竞争，保费亦可再下调。

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