【星岛网讯】针对深圳港集装箱吞吐量近年增幅逐年下滑的情况，深圳相关部门为进一步促进港口发展，日前出台了相关政策，除为加快集装箱码头的“硬件”建设订定目标外，并系统地提出进一步改善港口服务“软件”，锐意发展港口后勤服务。

深圳港吞吐量增长连续三年放缓

　　据香港《文汇报》报道，统计数据显示，2003年深圳港吞吐量首破千万大关，达1065万标箱，同比增长39.88%；但2004年和2005年的增长却放缓到28.3%和13.4%；2006年集装箱吞吐量1846.89万标箱，增长回升至14.03%。

加快盐田蛇口大铲湾基建

　　深港虽连续多年排名世界第四，但面对港口增长放缓的局面，该市日前出台的《关于进一步促进深圳港发展的若干意见》提出，要全力推进港口各项重大工程建设，加快盐田、蛇口、大铲湾三大港口的建设速度。其中，盐田未来将发展西部港区，规划建成七个泊位；蛇口港未来将主力建设三期扩建工程以及四期工程，规划共五个泊位；大铲湾除继续推进一期的五个码头建设外，对二、三、四期工程也将积极推进，全部建成后，大铲湾将拥有集装箱深水泊位15个、内河集装箱泊位五个。

拟引世界级班轮公司进驻

　　同时，《意见》除提出要加快港口硬件建设外，更首次有系统地为深圳港口后勤服务产业的发展、定出具体的规划思路；其中除了拟在龙岗、宝安、南山和盐田，建造港口后勤支持和配套产业发展区域外，更规划于市内适当区域建设“国际集装箱班轮公司总部基地园区”。根据深圳当局的构思，有关基地的功能是要重点引进世界前三十名班轮公司地区性总部进驻，政府并会对进驻的有关企业，提供一次性搬迁费用资助、以至办公室租金优惠。

深港竞争提升至“软件”层面

　　有专家指出，由于香港亦有意发展成为一如伦敦般的港口后勤及船舶后勤服务，深圳上述的发展目标，无疑令香港面临更大的挑战；而深港间的港口竞争，也会从吞吐量之争，提升到服务“软件”之争。