【星岛网讯】低廉的制造成本和成熟的技术设施，令中国成为了世界工厂，但随着油价飙升，加上中国生产成本日益上升，不少欧美厂商开始舍远就近，把生产线搬回北美本土的回流行动，全球制造业格局又走到了再次大换位的拐点。

　　中国土地工资 不再便宜

　　综合媒体报道，包括中国在内的新兴经济体正面临重大的通胀压力，世界工厂的土地和工资成本已不再便宜，加上油价的大幅飙升，逼使不少当年把北美厂房关掉，跑到中国设厂的生产商重新考虑再一次的大执位。全球最大的消费品企业美国宝洁(P&G)最近表示，他们正考虑把制造基地搬到距离消费者更近的地点，以降低因油价飙升而不断上涨的运输成本。

　　中美运费　半年已涨15%

　　事实上，和宝洁一样，计划转移生产线，以减少生产成本的西方企业近年大幅增加。《华尔街日报》报道称，30年来，美国生产商不断前往成本更低的地区设厂生产，但形势近年却出现了重大逆转。由于产品运输成本的不断增长，逼使一些制造商将生产线搬回北美，并把进一步扩大海外生产的计划冻结。文章引述美企DESA主管Hayes称，从中国运送一个货柜到美国的成本一直在上涨，而且目前还看不到任何回落迹象。运费从今年1月至今，已经上涨了15%至5300美元，预期7月还将涨至5600美元。

　　距离增10% 燃料费升4.5%

　　加拿大帝国商业银行(CIBC)报告称，从亚洲运输一个40尺标箱到美国东岸，成本已是8年前的3倍。若油价飙至每桶200美元，以上运费还会再增加1倍。据CIBC经济师Rubin估计，货物长途运输的距离每增加10%，燃料成本便上升4.5%。现在的运输成本已相当于美国进口关税的9%，而在油价20美元一桶的8年前，运费只相当于关税的3%。他说，当油价达到三位数时，距离就是金钱。

　　“运费敏感”产品出口首降

　　成本上涨问题对低价商品尤为严重，因为商品的价格愈便宜，运输成本在最终价格中的所占比例便愈大。Rubin称，这解释了中国出口到美国的“运费敏感型”产品出现了逾10年以来的首次下降。

　　厂商下一站：越南墨西哥

　　路透社亦引述调查公司Stanford Bernstein零售行业分折师Werner称，零售商正在寻求其它生产基地，来取代中国。 不过，现时除印度外，没有一个国家的潜在工人数量可以与中国相比，但印度却缺乏基建设施，很难马上代替中国的世界工厂地位。 即便如此，已有迹象显示，企业正在把一些生产线从中国移走，越南和墨西哥是其中热门地。