【星岛网讯】广州市市政园林局28日表示，广州市城市快捷路系统即将于5月底前全面竣工开通，从而与原有的内环、东南西环与北环高速公路及其他主干道基本形成广州中心城区道路的主骨架。

　　城市快捷路系统全长约42.6公里，新建道路为双向8车道，目前全程只有两处红绿灯，通车不设任何收费站，年票制的车辆可以免费通行。它的建成通车，将使广州主干道之间形成一个个环状的交通网，有效缓解广州中心城区、特别是天河区的交通拥堵现状。

30多个过街系统实现人车分流

　　快捷路将从路网结构上弥补原有中心组团路网布局结构偏心、总体布局不平衡的缺陷，加强城市中心组团东南方向板块与其他板块之间的交通联系。城市快捷路系统总投资32亿元，西部路段利用原有的内环路西段高架桥和工业大道，北部路段利用原有的广园中路地面改造而成，东部路段主要为新建的科韵路，而南部则为新建的新滘南路。

　　据市市政园林局局长冉申德介绍，城市快捷路系统建设是落实广州市委、市政府提出的广州“东进、西联、南拓、北优”的发展战略决策的一项重要举措。林树森、张广宁等市领导对快捷路系统高度重视，并多次亲临施工现场检查指导建设工作。要完善广州市的主骨架交通，就必须在广州市内环和东南西环与北环高速公路之间增加一条快捷路。而城市快捷路系统则是解决大城市中心城区交通方式的一个创新，它将地面原有的道路利用起来，并利用节点立交将广州东西向、南北向的主干道连接起来，通过30多个过街系统实现人车分流，从而使整个路环畅通快捷起来。

缓解天河等地交通拥堵

　　据了解，城市快捷路系统主干道为8车道，立交路段一般是6车道，设计时速为60公里。全程通车后，只保留有两处红绿灯，今后还将朝着全程不设红绿灯的方向努力。市市政园林局副局长陈亚新表示，为了保证其真正快捷的功能，整条快捷路全程不收费。

　　城市快捷路系统将市区内主干道形成一个个环状道路网，非常便捷通畅，改变了原来海珠区主干道路较少的现状。通过城市快捷路系统，荔湾区、海珠区、越秀区、天河区交通组团将更加紧密联系起来。

快捷路串起广州主干道

　　快捷路系统几乎囊括了广州市区所有主干道，它们之间通过已建和新建的立交系统实现相互接驳。它们分别是：广园西路——北环高速立交、大金钟路立交、广园路——禺东西路立交系统、广园东路——科韵路立交、中山大道——科韵路立交、黄埔大道——科韵路立交、新港东路——科韵路立交、新滘南路——科韵路立交、新滘南路——华南快速干线立交、新滘南路——江海大道立交、新滘南路——广州大道立交、新滘南路——东晓南路立交、新滘南路——江南大道立交、新滘南路——工业大道立交、工业大道——江燕路立交、昌岗路——工业大道立交、南田西路——工业大道立交以及内环路——东风西路立交等。
　　
　　同时，城市快捷路系统的开通，为缓解广州市区部分道路压力，打通一些交通节点发挥了关键作用。在广园中路与大金钟路交接处，原来从北环高速公路过来的机动车辆与广园路方向来的车辆经常在这里堵塞。在城市快捷路系统改造中，这里修建了一条匝道，将北环高速公路的部分车辆分流到广园路上，目前该地段已经很少发生交通堵塞现象。

　　此外，城市快捷路系统还将为缓解天河交通堵塞发挥重要作用。原来天河以北的进出口只有广园路——禺东西立交以及东莞庄，造成车辆长期在此堵塞，严重影响天河区的发展。快捷路系统开通后，车辆可以选择从科韵路南北向进出天河。此外，除原有的华南快速路、广州大道外，从天河去番禺的车辆，也可以走科韵路或新滘南路直入番禺，大大缓解了原有道路的压力。随着科韵路延长线的不日完工，与南部快线相连，以及与日后建成的仑头至生物岛、生物岛至大学城隧道，到大学城、番禺将更加方便，大大缓解整条广州大道的交通压力。

　　据了解，依据广州现在城市发展的要求和资金等方面的情况，目前已经建成的城市快捷路系统只是一期工程，全长42.6公里，第二期工程目前也在研究中，初步方案是从工业大道的昌岗路——工业大道立交，经芳村大道，过大坦沙，到河沙路、西槎路，最后连接广园西路——环高速立交，这样可以大大提高芳村区的道路通行能力，缓解珠江隧道的交通压力。www.singtaonet.com