【星岛日报记者陈嘉辉纽约报道】在纽约大小小区的会议，每当提到“华埠车位不足”这六个字，与会者均对此束手无策。不过近日有迹象显示，市交通局正准备针对问题重锤出击，在人多车多的坚尼路上设置咪表系统，增加路边泊车位的数量。假如建议在本月举行的第三小区会议上顺利通过，将会是继五分局严打执法人员的泊车特权后，政府响应华埠小区对车位诉求的第二炮。

　　即将在6月14日举行的第三小区会议上，交通局(Department of Transportation, 简称DOT)将派出数名代表，向委员会讲解有关计划。计划中将会在由包厘街至拉菲逸街方向的一段坚尼路旁，设置多个咪表系统(muni-meter)，泊车时间暂定由每晚7时开始，至深夜12时结束，每周七天不变。而范围内的六个路段预计最少可增加六十个车位。

　　据悉，DOT终于决心在华埠增加车位，与多个单位同时向当局施压有密切的关系，其中华埠共同发展机构(CPLDC)董事长雷光达便在今年3月分别去信市议员兼交通委员会主席刘醇逸，以及DOT局长Iris Weinshall，强调解决车位不足的问题已是刻不容缓，并建议选择在坚尼路设立咪表系统。

　　由于坚尼路分别属于第一小区和第三小区委员会的管理范围，因此雷光达在过去两个月先后与两个委员会见面，争取他们的支持。结果，两个委员会均同意把华埠车位不足纳入即将讨论的议题，并由DOT人员在会上交代计划的具体内容。假如顺利获得小区通过，最快可望在今年初夏驾车人士便可享用这些新增的车位。

　　过去一直处理华端口交通事务的DOT曼哈顿下城办事处代表仙勒格华纳普(Suchi Sanagavarapu)前日接受电话访问时，承认当局将派员出席在本月14日举行的第三小区会议，讲解有关在上述一段坚尼路，以及包厘街至市场街的地威臣街设置咪表系统的细节。

　　她指出，以坚尼路的计划为例，当局考虑到该处的日间车辆流量极高，加上是附近商户上落客货的热点，因此放弃准许日间泊车的构思，改为只准晚上7时后才能泊车。她强调，由于已进入晚上非繁忙时段，实施路边泊车预料不会对坚尼路的交通造成影响。

　　另一名DOT发言人Chris Gilbride则表示，当局的出发点是希望善用坚尼路的空间，让该处除了能够在日间发挥上落客货的商业功能外，亦能在晚上为到华埠消费的驾车人士带来方便。他强调有关计划的内容尚未进入落实阶段，在交由第三小区会议前仍有修改的可能。

　　由第三小区委员会属下交通委员会主持的小区会议，将于本月14日傍晚6时半，在包厘街273号侯斯顿街中心University Settlement内举行。 www.singtaonet.com