海南航空（600221）现价11.22元。海南航空具备整体上市概念，业绩正处于强劲增长的周期之中,作为投资航空业的首选品种，形态上该股近期经过充分的蓄势后，已具备重新走强的潜力，周三尾市该股已经出现明显异动，预期短期将出现快速收复失地的行情，值得投资者密切跟踪。

　　进入07年，中国航空行业市场景气度保持高速增长态势，07年1-5月全社会旅客航空运输周转率增长接近20%，超过过去5年16%左右平均水平，中国经济的高速增长和人民收入快速增长带动航空运输的高速发展，航空业整体出现利润拐点，2007年2季度民航全行业实现主营业务收入643.9亿元，同比增长17.2%；利润总额40.9亿元，比去年同期增盈32.6亿元。其中航空公司累计实现主营业务收入454.6亿元，同比增长18.2%；利润总额23.6亿元，比去年同期减亏增盈26.5亿元。然而，在三个月前，东方航空还亏损5.1亿，南方航空亏损1.88亿，航空业亏损局面并无好转。事隔三个月，东方航空、南方航空的亏损被迅速填补，纷纷预告扭亏为盈，可见航空股业绩拐点确已出现，这使得该板块具备着持续走强的基本面支撑。

　　公司是海航集团下属航空运输产业集团的龙头企业，对所辖的中国新华航空有限责任公司、长安航空有限责任公司、山西航空有限责任公司实施行业管理。公司飞机种类繁多，适用于干线飞行、支线飞行、公务商务包机飞行、货运飞行和通用飞行。建立了海口、北京、宁波、三亚、西安、太原、天津、乌鲁木齐、广州9个航空营运基地，航线网络已遍布全国各地，开通了国内外航线近500条。公司海航鲲鹏标识成为中国民航企业中第一个也是唯一一个中国驰名商标。海南航空公司目前拥有飞机125架，航线网络已遍布全国各地，其最近3年的旅客运输量、每月定期航班数量、飞行小时、航班数目及机队规模均居国内第一，赢利能力非常突出。此外，由于人民币对美元持续升值，公司2006年度实现汇兑收益23 624.3万元，比上年同期的15252.2万元增加8372.1万元。公司中报显示， 2007年上半年净利润同比增812.08%

　　2006年上半年，海南航空以每股2元的价格，定向增发28亿股社会法人股，已募集资金56亿元。增发后，新华控股以33亿元注资额持有后者社会法人股16.5亿股，占增发后总股本的46.7%，成为海南航空的第一大股东。本次增发顺利实施，募集资金用于收购中国新华航空公司、长安航空公司、山西航空公司的少数股东权益，组建航空集团公司，实现航空运输业的统一运行。增发带来的规模优势及整合后的效率提高都将为其未来的发展打开巨大的空间，从而使得公司受益明显。

　　早在05年，索罗斯就曾经说过，航空业是他在中国投资必选行业，对于索罗斯的先知先觉及投资广角，我们不得不佩服。航空业的性质决定其必定成为全球性行业，总体看，未来两年包括中国在内的全球航空业都处在一个需求上升、盈利向好时期，这为航空上市公司良好股价表现提供有力的基本面支撑。南方航空(600029)短短一个月时间，涨幅超过130%，上海航空(600591)更是走出长牛态势，从06年的2元起步，到目前翻了6番。未来10年将是航空旅客大幅度增长阶段，预计需求弹性将达到1.8-2.0左右，按照目前中国经济将以10%左右经济增长速度，航空旅客周转率达到20%为正常，预计未来3-5年中国航空旅客运输周转率将继续以20%左右增长。600221海南航空作为索罗斯在中国A股市场上唯一一家重仓股，倍受市场关注，索罗斯基金早在2005年通过美国航空公司大量入资海航旗下的新华航空控股公司。从索罗斯对航空业的超前发展观，可看出其后市必然有增持海航的强烈预期。海南航空公司目前拥有飞机125架，航线网络已遍布全国各地，其最近3年的旅客运输量、每月定期航班数量、飞行小时、航班数目及机队规模均居国内第一，赢利能力非常突出。

　　二级市场来看：前期冲高回落后，平台整理即将完毕，10日尾盘放量上攻，有继续挑战前期高点的冲动，建议投资者可多加留意。（广发证券）