戴姆勒甩卖克莱斯勒
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其实戴姆勒克莱斯勒和美国的其他竞争对手面对的情况一样。受到燃油价格上涨、消费者倾向购买低耗油量小型车的打击，克莱斯勒盈利一直低迷不振。
克莱斯勒目前的困境绝非是个别现象，美国的通用、福特也深陷困境。这一事件可以视作美国汽车工业的衰退的缩影，美国汽车工业已经“日落西山”。 》》详细 |
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戴姆勒并购克莱斯勒的隐秘往事
戴姆勒1998年并购克莱斯勒曾被广泛喻为“天作之合”的联姻，但并没有兑现那些纸面上显而易见的协同效应。恰恰相反，它成了一部MBA教材上不会出现的莎士比亚戏剧。这个故事里充满了欺骗、争夺和贪婪，也有懦弱、自私与失控。>>详细
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私人投资公司成新赢家
克莱斯勒最后终于出乎意料的被一家非同行业的私人投资公司Cerberus收购。Cerberus资本管理公司收购克莱斯勒，打算使其扭亏为盈 Cerberus这样的私人直接投资公司非常善于缩减被收购公司的开支，这通常意味着大幅裁员。美国汽车工人工会说，他们支持收购行动，但是加拿大汽车工人工会则对此表示担忧。一名发言人说，对工人来说，私人投资公司收购克莱斯勒没有任何好处。（图为Cerberus资本管理公司主席。）
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真真假假争夺战
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投资大亨柯克·科克莱恩旗下的Tracinda公司2007年4月5日提出以45亿美元收购该公司旗下的克莱斯勒集团。最终能否达成交易将取决于两个方面因素：首先公司要与全美汽车工人联合会达成令人满意的劳工协议；并且在克莱斯勒退休员工的未缴存退休金和医疗保险成本方面，公司还要与戴姆勒·克莱斯勒进行公平地分配。计划最后以失败告终。 一位的主管汽车产业发展的中国政府官员表示，克莱斯勒对于一汽而言是一个不错的机会，以前政府不鼓励，是因为时机不成熟，首先一点，人才就远远不够，但是经过这么多年合资公司的发展，几大汽车集团的人才储备确实已有了很大的提高。要想迅速赶上，收购几乎是惟一的渠道。
上海汽车集团被指参与了收购克莱斯勒公司的谈判，并称在上汽集团、一汽集团、奇瑞汽车中，上汽集团成功收购克赖斯勒的机会最大，因为上汽集团容易进入资本市场，并且上汽集团拥有收购国际汽车企业的经验。
通用汽车是现金出价最低的一个竞购者。通用汽车的竞价方案中不涉及支付现金，仅为互换股份，并要求戴·克集团支付约十亿多美元的相关费用。继通用汽车率先发出收购后，加拿大汽车零部件巨头麦格纳公司报出47亿美元收购价，但戴·克集团（克莱斯勒母公司）似乎并不会满意这一报价。所以，通用和麦格纳均以失败退场。
知情人士透露，总部位于中国安徽芜湖的奇瑞汽车有限公司曾与美国克莱斯勒集团商讨在中国建立生产零部件和整车的合资企业。莱斯勒集团当时宣布，将以自己的品牌在北美、欧洲等市场销售奇瑞生产的小型汽车。奇瑞管理人士表示，公司知道克莱斯勒集团将被出售的事情，但奇瑞汽车关注此事的目的并非是要参与竞标。另一知情人士表示，奇瑞汽车不具备参与竞标的资金实力，而且错综复杂的法律和政治障碍也大大降低了收购的可行性。 |
美国汽车行业的没落
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美国被称为是“四个轮子”上的国家，汽车工业的重要性不言而喻，三大汽车巨头的困境甚至惊动了美国总统布什召开专门的会议来讨论对策。但不管谁出马，都难以阻挡全球汽车工业向中、韩、印度为首的亚洲地区转移。美国的比较优势在于附加值更高的高科技产业，而不是传统的汽车工业，“三大”汽车公司的衰落不可避免。
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编者按 
克莱斯勒目前的困境绝非是个别现象，美国的通用、福特也深陷困境。市场上的表现说明美国车已经“日落西山”。