此举不仅有违中国政府对这一交易的批准，还失去一笔亟需的注资。实际上，他们是为中国三大航空公司合并成为两家航空公司扫清了道路。由于东航迫切需要资金，目前它只能寄望中航集团出资收购。在这一场失败的收购案中，中国成了最后的买单者。随着北京奥运会的临近，中国最不希望看到的，是一家行动迟缓的国有航空公司把持关键航空枢纽的局面。而一直看好中国市场的外资，在耗费大量的时间和金钱后，恐怕从今也会三思而行。

■国航将“提亲” 东航拒绝
■国航“搅局”反对新航入股东航
■东航国航高管面晤 无实质进展
■国航大股东硬扛收购到底
■国航欲抢婚 拟提收购新方案
■国航仍有机会反对新航入股东航

　　东航去年获新航及淡马锡控股垂青，愿意斥资逾百亿元入股。东航的“婆婆”国资委为这次入股安排开了绿灯，同属国企的国航却要横刀夺爱，令方案遭否决。此次事件除了显示愈来愈多小股东懂得并且敢于运用自己的投票权，也显示不同利益集团在市场上竞争白热化。

■新航欲79亿港元增持东航12.67亿股
■东航与新航签署认购协议

■新航入股东航存变数 国航操大权
■东航董事长对与新航交易乐观

■东航向新航拜师 主攻国际运营

·东航股东使新加坡航空野心受挫
·中国航空市场或催生超级航空公司
·外资压境 中国民航谋整合抗衡