【星岛网讯】东方航空集团本月初证实与新加坡淡马锡及新加坡航空公司签署协议，结成战略合作伙伴后，引起国泰航空与中国国际航空集团的觊觎，市场传出国航可能将在流通市场大规模收购东航股权，完成并购大计。

　　据《工商时报》报道，国航是否会与战略合作伙伴发威全力购并东航，目前不得而知。但昨天，以海南航空集团为核心的大新华航空集团正式宣布成立，并表明就要在香港上市，中国航空业界均认为，中国航空竞格局已改变，新一轮的合并重组已经卷土重来。

　　大陆航空市场在2002年产生巨大变化，中国民航总局批准直属的九家航空公司进行联合重组，形成中国东方航空、中国国际航空、中国南方航空三大集团。此次重组涉及资产1500亿元人民币（下同）、人员7.3万人，分别占中国民航业总资产的81.5%及人员的77.9%。

　　但这种为了走向市场经济自由竞争的过程，在前两年曾让中国航空业陷入惨淡经营。

　　由于航油价格持续走高，2005年南航亏损近20亿元，东航和国航利润均下滑；2006年上半年东航亏损就超过10亿元，成为三大航空公司中亏损最严重的航空公司。一直到去年8月，三大航空公司才慢慢转亏为盈。
 上航和国航也将于12月正式加入星空联盟，而东航方面也表示可能加入世界航空联盟组织。根据测算，国航加入星空联盟后第一年就将增加近五亿元人民币的收益。据悉，中国国际航空公司和上海航空公司目前正有条不紊地按照星空联盟的准入要求开展加入星空联盟前的准备工作，57条准入标准达标工作即将完成。

　　星空联盟是全球规模最大的航空联盟，由加拿大航空、德国汉莎航空、北欧航空、泰国国际航空、美国联合航空五家创始成员于1997年共同组成。

　　业内人士分析，全球航空联盟是必然趋势，加入全球航空联盟好处很多。一家航空公司根本不能无限扩张地开通点到点的航线，有效利用联盟的强劲枢纽做辐射，使成员不需要投入任何资源的情况下就能增加运力、航班密度。如果联盟伙伴的航线网络是互补的，则可有效提升客座率，增加旅客运输量，并伴随一定程度的成本下降。

　　目前全球主要有星空联盟、天合联盟和寰宇一家三大航空联盟，占全球航空公司总运力的一半多，大约承运了全球三分之二的客源量。星空联盟目前占全球航空客运量市场份额约30%，天合联盟约20%，寰宇一家约15%。