【星岛网讯】对于廉价航空，中国国际航空股份有限公司（以下简称“国航”）仍然兴趣备至。香港方面11日消息称，国航已经决定退出与信德集团有限公司（以下简称“信德”）合办的廉价航空公司——濠亚航空。但随后双方即出面否认。

　　据《北京商报》报道，由于国航不再支持，濠亚航空上周已裁减全部约40名员工，停止新航线规划，并退租6架飞机。此外大部分高层将另有高就。

　　对此，信德董事总经理何超琼表示，国航仍为该计划的主要投资者，公司现正与国航商讨及寻求更有效的方案。合资公司并非裁减40名员工，只是架构上的改动。而国航相关负责人表示对“退出”一事并不知情。

　　濠亚航空由国航控股子公司——中航兴业与信德2006年年初共同投资3000万美元建立，初期主营澳门飞往内地及亚洲其他地区的新航线。

　　这家以低成本模式运营的航空公司由澳门航空公司及中航兴业及信德合营附属公司ST-CNAC分别持有51%及49%的股权。根据估算，中航兴业间接持有濠亚航空约43.7%的股权，为其第一大股东。

　　对国内来说，低成本航空作为一种新的航空运营模式，一些政策的约束，也造成低成本航空的成本难以降低到国际上的水平。
   
　　和国外相比，虽然目前国内的廉价航空公司还只有春秋航空一家，虽然它在经营管理中还受到很多环境条件的限制，但毕竟，它让咱们普通百姓明白了，坐飞机不再是一种奢侈。当越来越多的人享受到廉价航空带来的快捷和实惠的时候，它也开始赢得了市场的尊重。
   
　　虽然济南市政府凭着一纸罚单让春秋航空告别了济南，但对另外一些地方政府和机场来说，低成本航空也正成为他们争抢的金娃娃，不仅可以使他们的吞吐量迅速增长，甚至还会带来上千上万个就业机会。
   
　　低成本航空已经成为国际范围内的流行趋势，但是，在中国低成本航空所占的市场份额十分有限，发展前景极为广阔，因此，她也希望国内的相关部门能给予这个行业更为宽松的发展环境。“低成本作为一种新的运营模式，应该受到政府更多的关注，应该给它更宽松的环境，提供更多的适合低成本运行的这种规章制度。”