两岸条例中的“直航条款”将于本周五（12日）展开蓝绿对决，正所谓祸福相倚，蓝军全面进攻之际，法理思虑未臻周详无疑将遭致批评；而绿军有意藉此政治性诉求转移焦点，是否让企业界与民进党愈行愈远，两方都必须更审慎考量。

　　从修法内容来看，国亲版本将两岸关系条例第三十条删除，亦即将“外国船舶、民用航空器及其他运输工具，不得直接航行于两岸港口、机场间”规范取消，此举可能导致外国机船享有优于台湾机船的待遇、让行之多年的境外航运中心运作失去法源依据，也可能在台湾单方面开放之后，让两岸海空运的管制权全然落入大陆之手。

　　在现行条文中规定，其许可及管理办法于条例修正通过后十八个月核定，经向立院备查后得延长，而该修正案于2003年10月通过，现在正是因两岸协商停滞不前处于“延长期”。但国亲版修正案没有任何缓冲期，必须三个月内核定实施，如果在此期间内两岸协商没有任何进展，台湾也不可能单方面开放，届时不仅有损法律信赖原则，也可能创下立法权侵害行政权的又一例。

　　对民进党来说，通匪、资匪的红帽子是最廉价的政治宣传，在民进党近期因第一家庭形象导致全党民调不断下滑、年底选情堪虞，绿营政治人物又无从着力而急如星火之际，全力阻挡直航条例确是一手可以扭转情势的好牌；但找回信任让深绿选民重新归队的同时，着眼于经济利益的企业界是否可能随着张荣发的脚步，排出另一条与民进党逆向的队伍，这样的负面效应势必要由民进党精密计算。

　　如果没有行政单位与对岸的配合，蓝即使让直航条款过关，充其量不过赢了面子，主管机关仍可以订出没有实质效力的要点，而绿军再回敬“请连荣誉主席代为敦促对岸展开协商谈判”，对于殷切期盼大幅降低营运成本的企业界来说，蓝绿口水战的结果最终还是一场虚幻的泡泡秀。（文/范姜泰基）