位于京津城际起点的北京南站施工工地到处2007年最后一天的上午一派忙碌的景象，新南站已初见雏形，地上钢结构主体勾勒出一个椭圆形外轮廓，庞大又有气势。站在南站旁边的高层建筑上俯视，新南站承担着一个现代化大型客运交通枢纽的功能。

　　据京报网报道，在新南站建设指挥部，工作人员介绍及演示，一个现代化、立体化、多层次化、自动化的南站展现在眼前。建成后的南站分为5层，由地上两层、地下三层、31500平方米的高架环形车道及98000平方米的站台雨棚组成。地上为高架层和地面层，高架层主要通行的是出租车和社会车辆，地面层主要通行公交车辆及旅客进站。

　　地上一、二层候车，进站层的建筑面积50400平方米；地下一层为换乘大厅、小汽车停车场及旅客进、出站厅，建筑面积134933平方米，并且预留了与城市铁路连接的车站；地下二层和地下三层分别为地铁4号线、14号线车站，建筑面积41000平方米。公交车站紧邻站房南北侧，分别布置在南北广场的地面层和地下层，地铁4号线南北走向穿过站区，地铁14号线东西走向穿过站区。

　　新南站建设指挥部有关负责人表示，建成后的新北京南站比北京西站主站区建筑面积多出将近一倍，可容纳1万多人同时候车。最大的客流量每天将有10多万人次，预计2020年南站运量每年超1.9亿人次。

　　在北京上班，到天津买房居住！今后，可能会有许多人尝试这种生活方式。乘坐京津城际高铁30分钟到天津，让更多人把目光瞄准了这两个大城市。随着去年12月京津城际完成铺轨，将北京和天津两个华北重要的城市连在了一起。特别是今年8月新北京南站的正式启用，一座日客流量达10多万人次的现代化客运站将给京津之间带来新的交通变革，并将辐射周边经济发展。