中国计划到2010年开始研制自己的大型飞机。不久前温家宝总理郑重宣布了这一消息。和汽车业的情况——样，中国这个世界工厂不愿再为别人打工。亚洲正在崛起的超级大国在飞机制造方面也力求获得西方的技术——从设计到最终组装。

    但现在还很少有人会认为，中国希望跃居为飞机制造国。迄今为止，这个国家主要还是作为波音和空中客车的大主顾出现的。对这两大行业巨头而言，中国是重要性仅次于美国的第二大飞机市场。根据波音公司的估计，未来20年内拥有13亿人口的中国将需要2600架新飞机来满足其客货运输的需要。

    然而波音和空客公司对生意源源不断的期望是不可靠的，因为中国人不打算把未夹市场长期拱手让给西方。最近，中国自行生产大型飞机的雄心得到了空客公司自己的促进：通过承诺从2008年起在中国生产A320机型，欧洲人从中国人手中拿到了超过150架飞机的大合同。新的生产地可能将在未来几天内公布。

    据称；作为波音和空客的配件供应商，中国人已经学到了很多。亚洲人在奋起直追过程中欠缺的是对大型飞机整机组装的经验：如果空客A320全部在中国生产完成。这必定会推动本土工业的发展。航空专家薛德馨认为，对中国来说，组装将“成为独立建造大型飞机的一个跳板”。组装A320的地方应当也就是中国自行研制大型飞机的地方。

    空中客车以这种方式在中国交朋友——当然它也希望获得新的合同。因为这家欧洲高科技公司的市场份额（30%）还明显落后于波音公司（60%以上）。更重要的是，美国政府不会允许波音冒知识产权受损的风险在中国生产整机。波音公司负责监督中国配件生产的一位工程师认为，“空中客车在玩火”。

    到目前为止，中国已经自行生产了名为“新舟60”的60座飞机，并出口到尼泊尔、老挝、刚果和津巴布韦等国。3年内较大型的ARJ－21型飞机也将投人市场。但空中客车公司的培训负责人卡塔卢尼亚称：“飞机不应当仅仅能飞。”重要的还有对技术安全性的信赖和对机械的维护。而这方面中国还需要很多西方技术的支持。因此，中国人如此急于摆脱配件供应商的角色。

    中国航空工业总公司一位主管人员说，如果空中客车公司注重真正的友谊。就必须让中国人也参与到飞机设计和制造过程中。他还说，空客的高层已经同意他的观点。实际上，在空中客车公司北京中心，很多迹象也都表明了与东道国更紧密的合作。这里的说法是，认为能把中国排除在飞机技术之外的人太天真了。（作者 维兰德·瓦格纳）