【星岛网讯】据英国《金融时报》报道，由于码头多度繁忙造成拥塞，重要货运航线的延长，最近煤、铁矿石、谷类等商品的航运价格激增。中国从巴西进口的铁矿已经从十年前的500万吨上升到现在的8000万吨。有分析家认为中国因素是航线加长的主要驱动力，未来运费仍居高不下。

　　和讯网提供，波罗的海航运的价格指数，上周第一次涨了7000点，和去年相比上涨了103%。星期五运价指数停止统计的时候已经达到了7007，比2000年大约增长了5倍。如此大幅度的增长给价格原本就在上涨的农产品带来压力，包括普通金属和铁矿石等商品也是如此。

　　严重的码头拥塞，迫使航船需要等待将近一个月才能装载货物，在世界最大的煤矿运输终端——澳大利亚的纽加塞尔港口这样的情况更加严重，在拉美也同样如此。租用一艘巴拿马极限型船一种中等规模的航船，平均每天的运费上周已经涨到5.85万美元，是去年2.54万美元的两倍多。而在2005年，平均每天的运费是1万美元。

　　船舶经纪人认为，随着贸易航线的扩张，航船要从更遥远的港口出发，航线加长，降低了运力。伦敦运输咨询公司Simpson Spence & Young市场分析师彼得诺福克指出，用来衡量运载货物的质量和航程的——公吨/英里，当前的年增长率已经从历史上的2.5%上涨到6%。

　　中国曾经是日本和韩国传统的煤矿来源地，现在日韩对南非煤矿的依赖程度在上升，而中国则已经成为货真价实的煤矿进口国。同时，中国从巴西进口的铁矿已经从十年前的500万吨上升到现在的8000万吨。诺福克表示，中国因素是航线加长的主要驱动力。

　　运费增长反映了随着世界经济的高速、持续增长所带来的商品的大量需求。自从1960年以来，目前世界经济达到其发展的最辉煌时期。

　　航运船队正在努力地适应新的形势，船厂也将重点放在生产装载能力更大的船只上，例如将天然气液化运输，并进一步提高压缩货物的能力。