中央气象台说，明天又要下大雪了。
气象报告说，正在遭受雪灾的地区将面临新的考验，藏东南、川西高原南部、云南北部、贵州北部、湖北南部、湖南中北部、江西北部、浙江中北部、苏皖南部等地明天将有大雪，甚至暴雪；贵州、湖南、江西等地还有冻雨。
明天，不知道京广铁路是否能够继续运行，京珠高速是否能够正常通行。这实在让忧心。现代生活比我们想象的要脆弱，总是在意想不到的环节出现状况，甚至导致全面崩溃。
快去救人吧！寒冷、饥饿、恐惧和绝望正在徘徊在这片曾经富庶土地，成千上万的旅人正在寒风中战栗，成千上万的居民在黑暗中彷徨。他们需要救援，他们需要温暖的关怀。
广州火车站成为此次雪灾的主要节点和象征。目前，滞留在广州火车站的旅客已经达到八十万之巨。随着春节的临近，涌向广州的返乡民工将持续增加。在广州火车站广场上发生的生存危机，正是此次雪灾的一个缩影。
天寒地冻，这些守候在火车站的旅客为什么非得等下去呢？这是很多人的疑问。有一个解释是传统的力量比暴风雪更大。还有另外一个解释：很多回乡的民工已经结清了工资，退了房子，他们必须走，等候再久也要回去。因为他们不再回来了。
过去两个月，吸收了上千万劳工的珠江三角洲有上千家中小企业倒闭，在东莞、佛山、广州、中山等地，往日繁忙的工业园区，如今冷冷清清，许多工厂人去楼空。广州火车站滞留的旅客中，就有许多来自这些工厂的工人。
中国能够成为“世界工厂”，珠江三角洲功不可没。这里有全世界最密集的加工企业，也有全世界最庞大的外来劳工。不过，过去一年，珠江三角洲正在上演着一场关厂潮，有成千上万家企业关闭或者迁走，许多民工开始离开这个曾经付出血汗、寻找梦想的地方。
导致这些企业关闭的原很多，包括工资上涨、成本上升、环保政策收紧、新《劳动法》推出。但是，最大的原因来自地方政府的政策，广东省不断展示淘汰高能耗、高污染、低产出行业的态度与决心，改变了这些工厂老板的心态。实际上，政府就是推动这场关厂潮的始作俑者。
以制鞋业为例，珠三角是当之无愧的全球制鞋中心，全世界每十双球鞋，就有七双产自这里。
广东鞋厂集中在东莞、惠州、广州、鹤山和中山，总共有五六千家企业。过去一年光大中型鞋厂已经有一千多家关闭，其中东莞的一千多家鞋厂中有两三百家关闭；惠东的三千多家鞋厂中，最近两三个月关闭的中小鞋厂就有四五百家。
制鞋业如此，陶瓷业也是如此。在“陶瓷之都”佛山，陶瓷生产线最高峰期有一万多条，当地政府强抓环保，陶瓷工厂不断外迁和关闭，现在剩下不到一千条。政府今年还准备强制关闭上百条生产线。
大批企业关闭，会引发多米诺骨牌效应。比如制鞋行业，一家大鞋厂通常有一二十家配套的小厂，包括纸箱厂、印刷厂、包装厂、配件厂。大厂一旦关闭，小厂就无法生存。而小厂关闭，又会引起更下端产业的连锁反应。这样，原有的产业链条就迅速崩溃了。
根据一个行业协会的调查，春节后广东省还有一万两千多家中小企业关闭，涉及的工人达到二十多万人，再往后的情况就不好预测了。可以肯定，春节后到广东的民工肯定会比去年少，他们有别的去处了。
现在的问题是，关闭的这些工厂会去哪里，珠三角没了这些工厂会变成什么样子。
据亚洲鞋业协会统计，关闭的鞋厂中，有四分之一准备迁到越南、泰国、印度、印尼、马来西亚等地，有一半迁到江西、湖南、广西等地，另有四分之一仍在观望中。
可以说，珠三角的这场关厂潮中，江西、湖南和广西将会成为赢家，京珠高速、粤赣高速将为这场浪潮增添推动力，广西也在日夜赶工，修筑通往广东的高速公路，以期分一杯羹。
广东作为中国第一的经济强省，去年国内生产总值（GDP）占到中国的八分之一，赶走这些不中看的中小企业，这笔帐到底是怎么算的？
没有人知道。
通常一个地区产业升级需要三到五年才能见效，在这三五年里，新型产业未必能够这么快地填补原有空缺。在八十年代的台湾和香港，转型的痛苦持续了很长时间。
广东承受得了吗？开弓没有回头箭，浪潮一起，便没了转圜的余地，广东省准备好了吗？
有一点可以肯定，今后到广东的民工会比现在少得多，他们可以在自己的家乡上班了。（星岛环球网评论员王剑）
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